İlginç

Kurşunsuz Yakıt Kullandıktan Sonra Yaprak Üfleyiciyi Çalıştırmada Sorun

Kurşunsuz Yakıt Kullandıktan Sonra Yaprak Üfleyiciyi Çalıştırmada Sorun



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Yaprak üfleyiciler genellikle iki zamanlı içten yanmalı bir motor kullanır. Yaprak üfleyicinin yakıt deposuna girmeden önce benzine iki zamanlı motor yağı eklenmesini gerektirirler. Yaprak üfleyicide hiç karıştırılmamış gaz kullanılırsa, saniyeler içinde piston ve silindir hasarı meydana gelebilir.

Yakıt Gereksinimleri

Yaprak üfleyici gibi iki zamanlı motorlar, karteri ve pistonu yağlamak için bir yağ pompası kullanmaz. Yağlama, doğrudan yakıttan gelir ve duvarlarda ince bir koruma katmanı oluşturarak piston ve krank karterini korur. Bu yakıt karışımı, içten takmalı motorlar için tasarlanmış hava soğutmalı, iki zamanlı bir yağ karışımı gerektirir. Çoğu üretici, genellikle 25'e 1'den 50'ye 1'e kadar değişen kendi karıştırma özelliklerini belirler. Bununla birlikte, bu motorların tümü, ciddi motor arızasını önlemek için karışık bir gaza ihtiyaç duyar.

  • Yaprak üfleyiciler genellikle iki zamanlı içten yanmalı bir motor kullanır.
  • Bununla birlikte, bu motorların tümü, ciddi motor arızasını önlemek için karışık bir gaza ihtiyaç duyar.

Karışmamış Gaz

Karıştırılmamış normal kurşunsuz benzin silindir içinde yanacaktır. Bununla birlikte, yanacağı sıcaklık, piston ve silindir için çok yüksek olacaktır ve bu da pistonun silindirin içinde sıkışmasına neden olacaktır. Piston segmanlarının ve contaların bu aşırı ısınması bir dakikadan daha kısa sürede gerçekleşebilir, bu nedenle asla yakıt deposuna karıştırılmamış benzini koymamalısınız. Bu onarımlar yalnızca zaman alan, pahalı onarımlarla, çoğu zaman yeni bir üfleyicinin maliyetinden daha fazla olarak düzeltilebilir.

Ne yapalım?

Depoda kurşunsuz yakıt kullandıysanız ve motoru kendi kendine kapanıncaya kadar çalıştırdıysanız, şansınız kalmaz. Piston ve kartere yapılan iç hasarı hiçbir şey tersine çeviremez. Bunları düzeltmenin tek yolu, krank karterini ayırmak, pistonu çıkarmak ve yenisiyle değiştirmenin yanı sıra yeni contalar ve contalar almaktır. Bu onarımların fiyatı yeni bir üfleyiciyi aşabilir, bu nedenle kullanmadan önce daima yakıtın doğru şekilde karıştırıldığından emin olun. Üreticinin yakıt özelliklerinden haberi olmayan hiç kimsenin yaprak üfleyiciye yakıt koymasına asla izin vermeyin.

  • Karıştırılmamış normal kurşunsuz benzin silindir içinde yanacaktır.
  • Piston segmanlarının ve contaların bu aşırı ısınması bir dakikadan daha kısa sürede gerçekleşebilir, bu nedenle asla yakıt deposuna karıştırılmamış benzini koymamalısınız.

Yanlışlıkla oldu

Depoyu karıştırılmamış yakıtla doldurduysanız ve motoru aşırı ısınmaya çalıştırmadıysanız, şanslı olabilirsiniz ve sadece motorunuzu kurtarabilirsiniz. Depoda kalan yakıtı boşaltın. Yakıt deposunu, gaz hatlarını ve karbüratörü motordan çıkarın. Karbüratörü sökün ve bir fırça ve bezle iyice temizleyin. Yakıt deposunu sabunlu suyla yıkayın ve tekrar takmadan önce iyice kurumasını bekleyin. Her iki gaz hattını da değiştirin ve taze bir iki zamanlı motor yakıtını karıştırın. Her kullanımdan önce daima gaz karışımını sallayın.

  • Depoyu karıştırılmamış yakıtla doldurduysanız ve motoru aşırı ısınmaya çalıştırmadıysanız, şanslı olabilirsiniz ve sadece motorunuzu kurtarabilirsiniz.
  • Her kullanımdan önce daima gaz karışımını sallayın.


Videoyu izle: Manyetik Tip Yakıt Göstergesi (Ağustos 2022).